二更时分

这里再转一篇分析，难怪有些军火股一年半涨了20倍，二更时分看相关材料时是心惊肉跳，唯祈战火远离我中华。万一不幸言重，愿天朝一战血洗百年耻辱。

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讨论北京航展上运9的声音犹言在耳，陕飞却在自己的主页大方的展现了运九飞机，并用了捷报频传的字眼，再次成为视线的集中点。

小 猪发现有些人似乎对运九这个“小东东”相当不屑，似乎在新世纪弄这个东东有点不合适宜，其实财大气粗的GLA的战术运输机队的主力仍然是与这相近的C- 130J，换句话说这个地球上绝大多数国家的运输机队的主力仍旧是20吨级这个级别的，自然也包括俺国空军。-这让人想起陕飞的胡总当年说过正在研制C- 130J这个级别东东话来。可以这么认为陕飞在没有拿到大运的情况下现在的策略是退而求其次，先在部队中型运输机这个机种站稳脚跟。从国内外的情况来看； 运8早期型从80年代装备部队，而运8C从90年代装备部队，由于近几年空军各种演习、训练比较频繁，所以运8机队的飞行小时消耗较快，的确需要替代机 型，另外在国际上到90年代GLA共出口了500多架C-130，前苏联出口了100架AN-12，这些飞机的多数的飞行小时差不多快用完了，所以从需示 来说目前国内外这个级别的东东还是比较大的，而目前在生产的20吨级的运输机只有俺国的运8及将来的运9和GLA的C-130J，还有其他一些替代方案如 EADS的A400M和俄罗斯目前的TU-330以及我们熟悉的AN-70。这些方案如C-130J和A400M价格不菲且有严格的政治附加条件，门槛太 高，而TU-330和AN-70也在完善之中虽然比较容易买到但价格也比较高，因此对那些国力有限或者不十分强调运载能力的国家来说运9的确是个良好的选 择，因此可以认为运9这个系列在国内外都有良好的市场前景。

从陕飞主页的介绍来看；运8的货 舱尺寸为13.5米，宽度为3-3.5米，高度为2.4到2.6米，容积为123立方米，运8C增加到15。7米，货舱增加到137立方米，其他尺寸未 变，运9增加到16。2米，宽度和高度为3。2和2。35米。容积增加到155立方米，载油量和航程运8载油量为23吨而航程为5000公里，而运8C只 有14吨，航程下降到3400公里，而运九和运8相同，从这些数据可以推断从运8到运8C到运9货舱长度都在增加，这样虽然这三个型号的载重都是20吨， 但其实际载重却增加，尤其增加了运输整件货物的能力。例如C-141A执行运输支援以色列的空运任务发现飞机往往达不到最大载重不是因为没有货物而是货舱 无法容纳。所以C-141B就加长机长7。11米，货舱容纳增加了60立方米。而实际上部分C-141B也就是从C-141A增加机身而来。这样GLA的 C-141机队的运输能力就增加了1/3。另外比较值得注意的观点就是运8C的虽然实现了气密型但其载油量和航程都下降较多，差不多1/3，显然该机在实 现气密的同时付出较大的性能代价，而C-130J的相关数据为可载油20吨，航程5200公里。而运9则让相关的指标已经与C-130J相当。而C- 130J货舱只有12米，只有加长型C-130J-30与运9差不多。这样的话意味着未来的客户可以用比C-130J少的银子采购一架比其运载能力要大的 多的飞机，应该说这具有很大的吸引力的。

另外在陕飞的主页令人注意的是有关运8X和AN- 70的内容，前者被称为21世纪新一代军民用运输机，而后者则表达陕飞有可能与安东诺夫联合生产的意向，为什么运8X这型公开比运9的早的东东却被称为预 研项目而运9却开展研制呢？小猪认为这可能与其发动机有关，运9采用的涡桨-6发动机的改进型涡桨6C及新型螺旋桨，而运8X采用的是6500马力发动 机，（涡桨-6为4250马力）应该说从涡桨-6改进或者研制新型号都不是容易的事,相对而言采用涡桨6C却容易和现实的多了,另外从运8X的相关数据来 看其明显比现有的运9/运8系列要大,比如在货舱尺寸和载重量等方面,应该说其考虑更长远的需要.从目前几个运输机计划来看如A400M和TU330以及 日本的C-X来看其定位都在25-30吨左右.这是因为主要是于新世纪轻装甲部队重型化相适应,从车臣之战和伊拉克战争来看轻装部队如BTR-80和斯崔 克战车这些东东的基本防护甚至无法抵御RPG火箭筒这样的AK级的单兵反坦克武器的攻击,而要进行加装附加装甲这样不可避免的导致战车重量和体积的增加. 必然的增加了对运输机货舱尺寸的要求.从最新的消息声称GLA已经放弃FCS某些车辆要求C-130J空运的指标.

至 于AN-70小猪更认为其和运8X具备相同的性质是作为国产大运的低风险替代方案提出的,虽然大运已经交给一集团来做,但是根据俺国目前的技术实力和工业 基础,在气动及材料诸多方面都存在较大的困难.因此不排除将来因为某些技术问题或者系统的滞后而导致的工程进度的拖延,那么这样的一个替代方案的存在就显 得十分的必要.另外一方面对于一集团来说这个方案也是一种无形的压力.毕竟如果大运的研制时间有较大的耽搁的话,那么就不排队部队重新选择的可能性.